Медиа

Новый самолет Boeing B-787 Dreamliner в среду 15 января в первый раз возвысился в воздух с аэродрома Пэйн-Филд в Эверетте, штат Вашингтон.

Первый полет воздушного судна прошел удачно.

Самолет возвысился в воздухво четверг, 15 января, 10:27 по региональному времени (20:27 по киевскому). В 13:35 по региональному времени (23:35 по киевскому времени) самолет сделал высадку на таком же аэродроме.

Первые полетные проверки «Корабля грезы» предполагалось провести еще в 2007 году, а первый клиент мог взять B-787 в начале мая 2008 года. Но сроки первого полета «Корабля грезы» и поставки нового воздушного судна клиентам не раз переносились.

Boeing 787, стоимость которого исходя из комплектации доходит до 205,5 млн долларов США, выбрали 56 авиационных компаний. Первым «Корабль грезы» должна взять японская авиационная компания All Nippon Airways. Ожидается, что парк японского авиаперевозчика пополнится свежим самолетом в середине 2010 года.

Dreamliner — первый целиком свежий самолет Boeing после производства Boeing 777 в 1995 году. Вместимость зала корабля составляет 210-330 человек исходя из версии. Предельная дальность полета воздушного судна составляет 14,2 тыс км. Различительными отличительными чертами нового корабля будет бережливость и экологичность. «Корабль грезы» должен тратить на 20 % меньше бензина при далеких перелетах.

Дізнайтеся, яка є ціна наручників для сексу https://intim-toys.net/sadomazo/ на цьому сайті. Великий різноманітний вибір товарів на різний смак.

Итальянская организация Moto Guzzi продемонстрировала собственное последнее открытие – особый выпуск Griso 8V SE. Байк мгновенно выделился из оравы, благодаря эксклюзивному, необыкновенному внешнему виду, с использованием непрозрачной краски и шикарным железным элементам.

Иными отличительными чертами Moto Guzzi Griso 8V SE стало обитое кожей место, светодиодные световые аппараты, выпускные трубы разместились на одной стороне мотоцикла, одна над другой. Также возникли конические рессоры, 6-скоростная коробка переключения передач, ведущие дисковые тормоза и прочие. Заднее закрывало существенно задрано, это сопряжено с возникновением модернизированных амортизаторов и в целях придания мотоциклу более спортивного вида. С помощью использования нового обтекателя усовершенствовано остывание мотора, даже на незначительных скоростях.

Байк доводится в действие мотором Quattrovalvole, производительностью 110 л.с., при 7 500 об/мин. Это определено на покрышки Пирелли Scorpion Tubeless, объемом 180/55/17 позади и 120/70/17 впереди.

На рынке есть масса USB-накопителей на основе винчестеров, и создателям нужно оборудовать их любопытными отличительными чертами, чтобы заинтересовать клиентов к собственной продукции. LaCie сделала ставку на внешний вид и малогабаритные размеры.

В заглавии нового наружного накопителя LaCie Rikiki воспроизведена его сущность. Сленговое французское слово «Rikiki» переводится как «карликовый» либо «небольшой». Размеры устройства составляют всего 109,7х75х13,4 миллиметров, вес — 158 г. Это великолепные характеристики для механизмов подобного рода. Практически по габаритам инструмент не сильно превосходит размеры поставленного внутри 2,5-дюймового винчестера.

Каркас Rikiki сделан из алюминия. На нем находятся только индикатор энергичности накопителя и шлюз мини USB. Питание устройства проводится через шлюз USB. Изделие совместимо с Виндоус и Mac OS, однако только в среде ОС от Майкрософт будет работать комплектное ПО USB Boost и LaCie Backup Assistant. Первая платформа дает возможность достичь ускорения передачи данных до 33%, 2-я гарантирует дополнительное копирование значительных данных.

LaCie поставляет немного модификаций Rikiki различающихся емкость которого составляет: 250, 500 и 640 Гигабайт. Стоимость механизмов составляет $75, $110 и $150 как следствие, рассказывает Electronista.

Власти КНДР собираются запретить поездки жителей других стран в страну с 20 января до конца марта 2010 года.

По версии источника, северокорейские власти, обычно, запрещают приезд жителей других стран в страну в середине и конце года в связи с тем, что работники таможни выделяют рождественские праздничные дни, но продление запрета до конца марта «довольно непривычно».

Определенные специалисты считают, что этот шаг вполне может быть вызван наступающим визитом северокорейского лидера Ким Чен Ирина в КНР, в связи с тем что службы безопасности совершают высокие меры предосторожности всякий раз, когда директор КНДР устремляется с визитом в другое государство.

Раньше глава КНР Ху Цзиньтао позвал Ким Чен Ирина пройти на КНР в «любое комфортное для него время».

Лидер КНДР четырежды навещал КНР, и два раза его визит выскальзывал на февраль.

Вчера в японском городке Чжухай (периферия Гуандун, Северный КНР) прошла процедура начала возведения моста Сянган — Чжухай — Аомэнь, который будет самым длительным во всем мире зданием через море. Про это рассказывает китайское справочное агентство Синьхуа.

Как заявил на процедуры вице-премьер Госсовета КНР Ли Кэцян, сооружение моста Сянган — Чжухай — Аомэнь не только считается меркой для преодоления результатов мирового мирового кризиса и стимулирования вложений в Система Сянган, Аомэнь и регион дельты речки Чжуцзян, но также и имеет только значительное значение для закрепления нитей между Сянганом, Аомэнем и регионом дельты речки Чжуцзян.

Зам. главы Канцелярии координационной категории по подготовке к сооружению моста Юй Ле сообщил, что в государственной платформе по развитию сети высокоскоростных автотрасс мост Сянган — Чжуцзян — Аомэнь учитывается в роли детали круговых трасс в регионе дельты р. Чжуцзян и нового автодорожного автотранспортного коридора, объединяющего западный и восточный края речки Чжуцзян.

Как уточнили в Федеральном комитете по делам реформ и формирования КНР, мост будет еще одним значительным планом, реализованным в стране, прямо за проектами по зданию гидроузла «Санься», перевозке газа с востока на запад страны, переброске жидкости «Юг-Север», сооружению альпийской Цинхай-Тибетской Ж/Д трассе и скоростной железной дороги Пекин — Шанхай. По длине, объему вложений и по стадии проблем в процессе возведения не было аналогов за всю историю КНР.

Совместная протяженность моста составит приблизительно 50 км, 35 км из них будет создаваться над морем. Предназначенный срок службы моста, который рассчитан на шестиполосное двухстороннее перемещение, добьется 120 лет. Он будет способен сопротивляться ударам землетрясения мощью 8 баллов и порывам ветра мощью 16 баллов. Совместная совокупность вложений в реализацию этого проекта расценивается в 72,94 млн юаней либо около 10,68 млн долларов США, которые возьмут на себя власти внешних участков КНР, Сянгана и Аомэня.

Сооружение моста займет 6 лет. По окончании проекта время в пути из Чжухая и Аомэня, располагающихся на западном краю речки Чжуцзян, в Сянган, располагающийся на западном краю, уменьшится с текущих 3-х часов до приблизительно получаса.

В связи с подъемом заболеваемости гриппом и ОРВИ киевские школы начали закрывать на карантин. Занятия аннулированы в школе N80 в Печерском регионе столицы.

Про это рассказала главный директор тренировочного заведения Ангелина Белоконь.

«Мы на карантине с воскресенья до среды, 22 января. Станция и райуправление создания утвердили такое решение для того, чтобы картина с заболеваемостью не усиливалась», — заметила она.

В то же самое время, зам. руководителя Основного регулирования здравоохранения городской администрации Владимир Загородний заявляет, что уровень заболеваемости гриппом и ОРВИ в Киеве хороший для всего этого времени года, а число заболевших на прошедшей неделе ниже эпидпорога в 1,4 раза.

Госслужащий также отметил, что решение о карантине будет браться раздельно по любой точной школе и точному классу. «Впрочем я полагаю, что, принимая во внимание погоду, вопрос о общественных противоэпидемических границах в школах находиться не будет», — добавил он.

Напоминаем, на данный момент в ряде районов Украины быстро усугубилась эпидемическая картина. Так, за прошедшие сутки число районов, в которых превышен эпидемический порог заболеваемости гриппом и ОРВИ, выросло вдвое — до 13. Еще 13 января подобных районов было 7.

Руководитель Федеральной службы защиты при Правоохранительных структурах В. Грицак утверждает о задолженности киевских музеев, которые финансируются из регионального расчета, за предоставляемые госслужбой караульные услуги на уровне около 5 млрд. грн.

Про это он заявил корреспондентам.

«Сравнительно музеев, которые финансируются из регионального расчета, то вопрос по большинству подобных музеев в Киеве на данный момент не постановлен. У нас огромная задолженность музейных заведений… совокупность долга до 5 млрд. грн по Киеву», — заявил Грицак.

При этом он сказал, что с музеями, которые финансируются из федерального расчета, неприятностей нет.

Напоминаем, в начале января Госслужба защиты призвала музеи рассчитаться за службу охраны.

По версии Грицака, задолженность по положению на февраль отрядам Госслужбы защиты составляла около 1,8 млрд. грн, из которых 114 млн. — за службу охраны музейных заведений, финансирующихся из госбюджета, и 1,7 млрд. — из региональных бюджетов.

При этом задолженность музеев Киева составляла 1,4 млрд. грн.

Невзирая на прогрессирующие ситуации ограблений банковских заведений на Украине, банкиры не спешат заключать договора на караульные услуги с федеральной охраной при МВД Украины, утверждает руководитель ГСО при МВД Украины В. Грицак.

«Я бы не заявил, что банкиры так пошли на установление субъектов под нашу службу охраны, пожалуй, и финансовый кризис на это оказал влияние, и любой полагает денежные средства. Наши услуги дорогие», — заявил он в среду в своем интервью корреспондентам в Киеве.

Грицак разъяснил, что услуги защиты ГСО при МВД Украины дешевле, в отличии от услуг защиты, которая предоставляется негосударственными охранными компаниями.

При этом Грицак пояснил такую разницу в стоимости тем, что негосударственная защита располагается на поощрительной системе налогообложения, а ГСО на хозрасчетной.

«Нам трудно соперничать с ними по стоимости», — отметил Грицак, рассказывает «Интерфакс-Украина».

Также он заметил превосходство защиты ГСО, отметив содержание отчетливой системы наблюдения за несением службы, точным регулированием.

«Не хочу ужасное рассуждать о наших коллегах (негосударственные караульные конструкции – ред.), однако там технология регулирования значительно легче», — добавил он.

В Киеве начали кормить бескровных. Впрочем, питают не разносолами: в меню стандартная кашка с кабачковой икрой и кофе.

Но также и такая умеренная пища притягивает тех, кто из-за кризиса остался без работы.

«С упадком бескровных стало больше. Это трудоспособное население, в возрастной группе от 35 до 50 лет», — доказывает управляющий раздела КГГА по работе с бездомными Александр Лапенко.

Сотруднику В. Григорьевичу пока есть, где жить. Однако денежные средства кончаются, работы нет.

«Я большой эксперт, не хочу хвастаться. Газопроводы варил у Ющенко. Теперь никому такой не необходим», — сообщил он за тарелкой каши, сообщает «Комсомольская правда» — Украина».

С нападением зимы муниципалитет подкармливает бездомных каждый день, в холода выдает жаркую одежду.

Приобрести электронные сигареты и жидкости для курения высокого качества в Киеве можно в интернет-магазине http://electronka.com.ua Если вы хотите бросить курить электронная сигарета поможет вам в этом.

Новый грузовой корабль Boeing 787 прошел первые проверки.

Корабль продемонстрировал, что он может не только равномерно поднимать, но также и более равномерно усаживаться, не смотря на слякотную погоду в аэропорту Вашингтона. В Boeing сразу после экспериментального полета сообщили, что очень скоро приступят к общественному выпуску лайнеров 787 и начнут посылать их клиентам. Впрочем, до группового создания, инженерам еще предстоит исследовать данные, принятые в процессе первого полета, и провести немного особых авиационных тестов.

Проект Boeing 787 Dreamliner обошелся североамериканскому авиационно-космическому автоконцерну более чем в 10 млн долларов США, а первый полет корабля приостановился более чем на 2 года. Напоминаем, что первый общественный показ корабля прошел еще 8 августа 2007 года, а представлен самолет был еще прежде — в 2006 году, синхронно с Airbus A380. В тот же день в организации рассказали, что практически через пару лет пройдут авиационные проверки. Пока для организации, этого не приключилось. Скелетные неприятности, стачки среди штата, неприятности с поставкой комплексов и прочие неприятности стоили Boeing 2-ух лет времени и сотен млн долларов США штрафа, в связи с тем что договоры на поставку лайнеров были заключены.

На прошедшей неделе Boeing провел так называемый такси-тест, в процессе которого корабль был разметан до скорости подъема, затем остановлен. Это было нужно для проверки работы всех систем, отвечающих за разбег и затормаживание Dreamliner. Вчера в 21:28 мск корабль в присутствии тыс сотрудников компании, аналогичного числа корреспондентов и представителей клиентов, все же начал собственный первый полет. Ввиду плохой погоды и невысокой облачности в регионе аэродрома, впечатляющего начала не получилось, самолет достаточно оперативно исчез за тучами.

Первоначально предполагалось, что в воздухе корабль будет располагаться от 4-х до 5-и с половиной часов, но после того как все системы самолет были испытаны, а это заняло около 3-х часов, технологический штат решил вернуть самолет и дал команду летчикам-испытателям на возвращение и высадку в аэропорту предназначения. В 0:33 мск самолет благоприятно опустился.

«Сей день в корне меняет историю авиации, наш корабль 787 стал первым на самом деле свежим самолетом 21 столетия», — поторопились сделать заявления для прессы консультанты Boeing.

В организации рассказывают, что свежий самолет стал первым общественным пассажирским лайнером, целиком сделанным из композитных веществ. Технологический штат организации также рассказал, что в процессе тестов самолет добился высоты в 4,5 км и скорости в 335 км/час. В следующих проверках самолет должны будут поднять до высоты 10 км, а скорость полета повысить до 950 км/час.

Главная изюминка нового воздушного судна — это источник из которого он сделан. По версии создателей, около 50% воздушного судна выполнено из новейшего карбона. Совместно с пассажирским 787 Dreamliner организация также проводит образование и грузового вида — 787 Dreamlifter, который был на 50% сконцентрирован в Италии и Англии. Новинка напичкана разными технологическими вероятностями, нацеленными на пассажиров. Так, к услугам туристов и DVD-видео, и цифровое радио, и интернет и определенные иные подготовки.

Моторы 787 проектировались в партнерстве c Дженерал Electric и Роллс-Ройс, что, по сведениям Boeing, сделало возможным на 20% уменьшить нездоровые выбросы в окружающую среду.

В перечне больших клиентов 787 числится японская авиационная компания Nippon Airways, ряд азиатских и северо-западных перевозчиков и отечественный Аэрофлот, заказавший 22 свежих корабля на 3 млн долларов США. В соответствии с данным договором Аэрофлот может купить как 248-местные В787-8, так и более убористые В787-9.