автор: admin 10.12.2016 0 Комментарии

Первый опыт предсерийного вида азиатской версии индусского расчета эконом-класса прошел осенью 2016 года в Женеве, а начало реализаций запланировано на 2011 год, но корреспондентам удалось не только внимательным образом рассмотреть хетчбек, но также и выяснить о нем из первых рук почти все, что представляет энтузиазм для будущих покупателей.

Эксперты автопроизводителя Тата Motor завершили подготовку Нано Europa к выпуску и дали об этой модификации подробную информацию.

В роли двигателя Тата Нано Europa будет применять 3-цилиндровый двигатель рабочим масштабом 1 литр, производительность которого составит 60 л.с. В отличии от индусской версии, азиатский вид обретет 5-ступенчатую механическую коробку, позволяющую понизить топливный расход и уровень выбросов в окружающую среду.

Кузов будет целиком железным, его протяженность составит 3,3 м. Это значительно больше, чем протяженность первого Мини, но до сегодняшних стереотипов класса «супер-мини» размеры Нано все равно не достигают. В любом случае, миникар обретет вполне солидную свободную заднюю подвеску, ABS, технологию стабилизации, электроусилитель руля и 2 подушки безопасности.

«Традиционная» модификация Нано появилась в Индии в 2016 году по стоимости около &евро;2 млн., но сдержать настолько невысокую расценочную высоту на рынке Европы производителю автомобилей не удастся. Как предполагается, после прохождения операции «европеизации» (усовершенствования значения удобства и безопасности) стоимость Нано может подняться до планки в &евро;4-5 млн.