Разборки грузовых автомобилей
Даже для самолетов и вертолетов есть разборки! А условия к безопасности у них куда как цепче, чем к автомобилям, которые просто выезжают по земле. все Боинги и Авиалайнеры, парящие в Отечественных авиационных компаниях, б/у-шные! И полученные из б/у-шных запасных частей. Ставят на эти воздушные судна б/у-шные двигатели, поскольку свежие двигатели стоят 70% от цены нового воздушного судна! В Соединенных Штатах, к примеру, такие разборки контролируются правительством, поскольку месячный кругооборот их доходит до сотен млн долларов США.
Передовые материалы дают возможность повысить источник компонентов, сроком, иногда превосходящий срок эксплуатации самого грузового автомобиля. И это не так, в случае если кто-то заявляет, что на грузовых автомобилях автозаводы не применяют свежие технологии и материалы. К примеру, финский автоконцерн Scania-Saab официально утверждает, что при производстве и разработке их продукции применяются технологии и материалы, спроектированные для их летных двигателей и прочих частей самолетов. Иные изготовители также не отстают – конкуренция.
Что же касается обновленных, однако не уникальных запасных частей, делающие в КНР, Турции, Малайзии и РФ. Неизвестно на каких критериях работают изготовители. Покупают ли они аттестат у автозавода либо просто воспроизводят без разрешения, следовательно и без соблюдения технических требований создания. Те, кто приобретают лицензию у автозавода, приобретают за огромные денежные средства не только лишь технические карты, рисунки, оснащение и другую документацию, но также и контроль над качеством выпускаемых компонентов. Поэтому стоимость этих запасных частей не будет значительно различаться от цены уникальных. Другие изготовители, с целью понижения себестоимости, применяют более доступные материалы и не сохраняют технологию. Стоимость на подобные запасные части существенно ниже, впрочем и какой источник у них никто не знает.
Вот и выходит, что уникальные запасные части с отчасти произведенным ресурсом, всегда лучше, чем свежие, незнакомого компании-производителя. Это и считается главной причиной известности разборок в РФ, в критериях финансового кризиса, и во всем мире.
Сейчас, чем разборки различаются друг от дружки. Вы заявите перечнем? Не. Разборка грузовиков в санкт-петербурге – это не куча запасных частей, валяющихся, где попало либо уложенных на полках (впрочем и это также имеет значение). Разборка – это, в первую очередь люди, которые на ней работают. Есть разборки, на которых все разложено по полочкам и торговец неподготовленный сидит за ПК, однако на интересующие вас вопросы он отвечает односложно лишь, да либо нет, ничего не в состоянии сообщить, помимо этого, что сообщил ему персональный компьютер, слабо осознает где и для чего данная деталь необходима, ну и не любопытно ему с вами говорить, так как его приняли на работу не из-за того, что он разбирается в грузовых автомобилях, поэтому, что он знает как работать на ПК.
Реальный разбиратель – это человек, который в собственных руках придерживал все компоненты, располагающиеся на разборке, помнит с какого двигателя и для какой системы она необходима, и безукоризненно установит в котором она пребывании, взяв ее в руки. Кроме этого, он даст подсказку вам какие ухищрения либо отличительные черты есть при ее установке, поскольку он собственноручно неоднократно снимал и устанавливал такие запасные части, поведает вам, чем различаются запасные части на автомобилях различных версий. Он знает все про грузовые автомобили. Грузовые автомобили его жизнь, а перевозчики его братья и он всегда обнаружит с ними общий язык и всегда сможет помочь, также, как помогают на дорогх угодившим в неудачу. К подобному человеку прибываешь как к собственному медику, с собственными болячками и неприятностями, и представляешь, что он выслушает и сможет помочь. После общения с ним становится легче, и неприятности, с которыми пришел, вроде и не такие уж солидные. Все решаемо и жизнь продолжается!